Motos Françaises.

Qui sait que la France a été le berceau mondial de la moto ? Son inventeur est le français Louis-Guillaume Perreaux qui a déposé le premier brevet d’un vélocipède à grande vitesse en 1868, un an avait l’Américain Roper. malgré quelques tentatives de renaissance de cette industrie de la moto Française Voxan, Arinton et Midual, 

Le retour de Peugeot Motocycles avec les P2X 125cc et P2X 300cc, plus d’un demi siècle après avoir abandonné le marché de la moto, la marque au lion a décidé de revenir dans cette activité historique. En effet, peu de gens savent que Peugeot a créé un précurseur de la moto avec un premier modèle lancé dès 1898. « Nous somme légitimes pour revenir dans ce secteur de passionnés », a expliqué Costantino Sanbuy, PDG de Peugeot Motocycle. 

La naissance de Motorhell, Mash, une marque en pleine forme, contrairement au nom anglo-saxon, au type de machines et à leurs tarifs très attractifs (moins de 2000 euros pour l’entrée de gamme), il s’agit bien d’une marque française. Bien sur cela nécessite une précision. « La marque est bien française, les motos sont conçues et désignées en France, elles sont équipées d’un moteur japonais (Suzuki), mais elles sont construites en Chine, sinon nous ne pourrions les proposer à ces tarifs », explique Frédéric Fourgeaud, ancien pilote de course et président fondateur de Sima, qui produit la marque. Et si l’entreprise a 35 ans, Mash a été créé en 2012, passés devant Honda en France dans les ventes de 125 cm3.

Désormais, Mash se lance dans les moyennes cylindrées (650 cm3) et dans des séries limitées qui s’arrachent. Après un modèle Von Dutch, elle vient de dévoiler un « scrambler » (un tout-terrain de ville) pour la marque de vêtements 8JS qui appartient à Alain Prost.

MotorHell, un cœur de rocker

Motorhell est certainement le constructeur le plus jeune, cette marque a été créée début 2018 à la suite d’une rencontre entre Max Romelard, un designer fondateur de l’Atelier du Gentlemen, et Emmanuel Narrat, un passionné de motos qui n’hésite pas à mettre les moyens pour s’offrir des engins d’exception. L’histoire démarre à Grimaud (Alpes-Maritimes) lors du festival annuel d’Harley-Davidson. En quelques mois, Max Romelard a créé un monstre de 157 chevaux,

une moto à 70% française. Seul le moteur n’est pas produit en France. « Nous nous situons dans le haut de gamme avec un modèle qui est à la moto ce que Lamborghini est à la voiture », explique le designer. Trois versions ont été mises au point avec un modèle de base à plus de 60.000 euros et un haut de gamme à près de 120.000 euros. Leur ambition est de produire une dizaine d’engins chaque année, livrables dans le monde entier. 

Avinton, une américaine bien de chez nous

Quand on la voit passer et qu’on l’entend, difficile de se dire qu’il s’agit d’une moto française. Et pourtant… L’usine d’Avinton est installée à Sommières, dans le Gard, mais ce n’est pas le seul argument de la marque créée par Cédric Klein en 2012 en s’inspirant du design et de la puissance de l’AC Cobra.

Ces engins d’exception sont faits main et sur-mesure par des artisans qui soignent les détails jusqu’au moindre boulon. Seul le moteur est américain, il s’agit d’un S&S bicylindre en V de 1650 cm3 au couple phénoménal. Seul le prix est raisonnable pour cette catégorie de moto: environ 34.000 euros.

Midual, la tradition du luxe à la française

Les moto de Midual sont plus proches des avions de chasse que des motocyclettes en intégrant les code de la haute couture ou de l’horlogerie de luxe. Sur son site, la marque française donne le ton. Pour s’en offrir une, les clients doivent aimer le métal, le cuir et les cadrans à aiguilles d’antan. La marque ne date pas d’hier. L’histoire de Midual démarre en 1992 lorsque Olivier Midy veut construire sa propre moto. Un prototype est présenté en 1999 et la Type-1 devient réalité au début des années 2000. Ce sont des machines hors normes faites à la main à Angers depuis l’usinage des pièces ou la sellerie faisant de chaque moto un modèle unique. Pour s’en offrir une, il faut y mettre le prix : 140.000 euros. Trop cher? C’est le prix d’une belle Porsche 911 ou d’une Tesla Model S la plus puissante.

Brough Superior, une belle anglaise mais 100% made in France

Pour George Brough, fondateur de la marque en 1919, « Brough Superior, la Rolls-Royce de la moto ». Pour la petite histoire, Sir Thomas Edward Lawrence, Lawrence d’Arabie, ne chevauchait que des Brough et s’est même tué sur l’une d’elle. La marque s’est arrêtée en 1940 pour devenir une légende. Le nouveau propriétaire de la marque est britannique, mais ces machines sont bien françaises. Brough a été relancé il y a quelques années par Mark Upham qui a financé cette résurrection en demandant à Thierry Henriette de créer une machine moderne sans renier les origines. « Même si la marque appartient à un Anglais, se sont des motos 100% françaises! », précise sans se lasser Thierry Henriette.

Elles sont construites à la main à Toulouse, même le moteur. Chaque pièce est signée par l’ouvrier qui l’a usiné et monté. « C’est une oeuvre d’art », nous a confirmé Jack Monchanin, propriétaire d’une Brough SS100. Les clients du monde entier se bousculent pour s’offrir l’une des 300 qui sont produites chaque année. Une fois la commande passée, il faut patienter de longs mois et signer un chèque de 60.000 euros. Une bouchée de pain par rapport aux modèles d’époque. « Une Brough rouillée oubliée au fond d’une grange peut coûter deux à trois fois plus cher, sans compter la remise en état », signale Jack Monchanin.

Lazareth, l’innovation sans limite

Difficile de classer Lazareth. Ludovic Lazareth, dont l’usine est installée sur les rives du lac d’Annecy, est capable de tout. Faire une moto d’exception avec un modèle de série (BMW, Triumph, Harley-Davidson ou Yamaha), en inventer dans des design inédits en deux ou trois roues et même des autos. Mais ce qui est sûr, c’est que Lazareth est un constructeur français à part entière qui signe de son nom ses créations. Certaines sont devenues des stars de cinéma dans des films d’action ou de science-fiction. Au catalogue, la LM 847, une moto équipée d’un moteur V8 de Maserati qui, précisons le, est homologué Euro 4. Port du casque, gants et dorsale obligatoires.

Pascal Samama Article de 2018

Journaliste BFM Éco